使用气动扭矩受限冲击扳手进行操作的螺母和螺栓：如何防止过度拧紧
2019年11月27日
正确施加扭矩对于保护车辆及乘客的安全至关重要。有必要使用扭矩受限的工具将车轮螺母拧紧至正确的扭矩值。那么，什么是扭矩受限冲击扳手？它们是如何工作的？哪种是适合使用的工具？在此处了解更多有关它们的信息，以确保您不会因过度拧紧车轮螺母而置生命于危险境地。
什么是扭矩受限冲击扳手？
具有扭矩限制功能的冲击扳手可实现高效的扭矩水平控制，正向转动的扭矩受到限制，以防止过度拧紧。工具不会停止运行，但扭矩增加的速度会变慢，这意味着您可以确定螺母未被过度拧紧。
操作员应始终使用经过校准的扭矩扳手完成最后的拧紧操作，以确保施加的扭矩准确且符合车辆制造商的规格。
扭矩受限冲击扳手是如何工作的？
有两种扭矩限制技术，它们的用途都是在达到给定扭矩后减少正向转动的力量：
- 机械力调整（发生在扳手的冲击机构中）
- 气流调整（发生在冲击扳手的马达中）
让我们更深入地了解这两种技术，以弄清楚哪种技术可提供出色的性能：
a. 具有机械力调整的扭矩受限冲击扳手
如果对锤子和/或砧施加偏压，两个部件将相互“滑过”，尽管冲击力仍然存在，但会减弱。
b. 具有气流调整的扭矩受限冲击扳手
有两种类型的气流调整，它们的作用都是降低转子的转速，从而减小力量。为了更好地说明，下图展示了非扭矩受限气动马达：在标准的非扭矩受限冲击扳手中，由于没有气流调整，进气口的直径在正向和反向转动上相同。因此，它通常在正向和反向转动中提供相同的扭矩水平。您可以在下图中看到：
非扭矩受限冲击扳手（正向转动时）
a：气流
b：进气口
c：马达（包括叶片、转子和气缸）
d：排气口
进气口更小的扭矩受限气动马达
空气通过更小的进气口，这会减少空气流量，从而减少进入转子的空气量，也意味着转速变慢。因此，由转子驱动的冲击机构的力量减小。请参见下图：
进气口更小的扭矩受限气动马达（正向转动时）
a：气流
c：马达（包括叶片、转子和气缸）
d：排气口
e：更小的进气口（与非扭矩受限工具相比尺寸更小）
带偏置排气口的扭矩受限气动马达
在这种情况下，转子从旋转开始到排气的行程更短，因此转子的转动速度更慢。请参见下图：
带偏置排气口的扭矩受限空气马达（正向转动时）
a：气流
b：进气口
c：叶片转子马达
f：偏置排气口
评估两种扭矩限制技术
因为具有机械力调整的扭矩受限冲击扳手依靠的是锤子和砧进行物理接触，所以它们本身容易发生振动。它们还会在接触点产生更多摩擦，从而导致生热，成为潜在故障的源头。 在这种情况下，选择具有气流调整的工具就拥有较大的优势。与具有机械力调整的工具相比，进气口气流更少的工具消耗的空气更少，并且因为振动减少而提供许多好处。 与采用非扭矩限制设计的工具相比，具有气流调整的工具还可以减少正向转动中的振动，具体取决于制造工艺和制造商。这有助于保护工人，防止患上手臂振动综合征 (HAVS)，这是一种常见但会导致肌骨失常的疾病，通常会对人造成永久性的伤害，但这种疾病易于预防，它是由人体频繁承受反复振动引起的。 无论工具采用哪种技术，机械力和气流调整均可确保达到出色的扭矩水平，而不会过度拧紧。这有助于避免与过度拧紧相关的风险。
扭矩受限工具是否与断气式工具相同？
断气式工具拥有断气功能，可监控正向旋转的扭矩，以防止过度拧紧。达到给定扭矩时，工具将停止运行。与之不同的是，扭矩受限冲击扳手不会停止运行，而只会停止增加扭矩。
提高车辆安全性！扭矩受限冲击扳手专门设计用于防止螺母过度拧紧。
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