Comemorando 120 anos de paixão por desempenho
Na Chicago Pneumatic, compartilhamos um legado de paixão por desempenho e parcerias duradouras. Em 2021, estamos comemorando 120 anos com orgulho e estamos mais comprometidos do que nunca em oferecer produtos e serviços inovadores e confiáveis baseados em tecnologia e confiança.
John W. Duntley tinha em mente a ideia de adquirir e vender ferramentas de construção "que ainda não estavam disponíveis".
Em 1901, Duntley conheceu o magnata do aço Charles M. Schwab, que investiu fortemente na empresa.
Em 28 de dezembro de 1901, a empresa foi incorporada.
Em 1901, o primeiro rompedor pneumático de válvula única foi patenteado.
1904 foi o ano de expansão da Chicago Pneumatic.
Os escritórios foram abertos na Inglaterra, Canadá e Alemanha, novas linhas de produtos foram desenvolvidas, como ferramentas pneumáticas e perfuratrizes.
Em 1912, a Chicago Pneumatic começou a produzir motores semidiesel de 2 ciclos horizontais para alimentar os compressores CP.
Um ano depois, a Chicago Pneumatic finalizou a válvula Simplate; ela excluiu a válvula da engrenagem, proporcionou capacidade de controle em altas velocidades e trouxe mais capacidade.
Em 1925, a Chicago Pneumatic fabricou o motor a diesel Benz, que foi usado em vários carros de corrida na Europa naquela época.
No mesmo ano, a Chicago Pneumatic começou a fabricar equipamentos de perfuração rotativa de poços de petróleo
Em 1939, a Chicago Pneumatic projetou e produziu a primeira chave de impacto do mundo (versões pneumática e elétrica).
A Chicago Pneumatic desenvolveu a "máquina de ondulações quente" em resposta às demandas do esforço de guerra, um dispositivo que aquecia rebites a 1000 °F e usava 100.000 libras/pol² de pressão para apertar a cabeça do rebite em sua forma final.
Em 1943
o Saturday Evening Post publicou na capa uma foto de Norman Rockwell, retratando uma funcionária de aeronaves, Rosie, a rebitadora, almoçando com um rebitador da Chicago Pneumatic em seu colo. Nos anos seguintes, a figura icônica Rosie foi usada para a campanha "Podemos fazer" durante a segunda Guerra Mundial.
Os anos 1950 e 1960 foram uma época de pesquisa de desempenho.
As brocas da Chicago Pneumatic quebraram recordes de profundidade que se aproximaram dos 20 mil pés e foram usadas na prospecção de petróleo. O extrator portátil para rebites de aeronaves foi introduzido em 1957. Um motor elétrico da Chicago Pneumatic desempenhou um papel importante na missão espacial Apollo dos EUA para a lua. Alimentou uma bomba que inflou três sacos na cápsula após ter caído no Pacífico em 24 de julho de 1969. Os sacos preservaram a escotilha de fuga da parte superior, e os astronautas puderam abri-la com segurança. A Chicago Pneumatic introduziu em 1969 a primeira catraca de velocidade do mundo, a CP728, na Ford MotorCompany.
Em 1970, a chave de impacto CP611 foi utilizada na fase de construção em aço do World Trade Center (Nova York).
Vendidas por vários anos em mercados industriais, as chaves de impacto de torque da Chicago Pneumatic foram introduzidas na década de 1970 para o mercado automotivo.
Em 1987, a Chicago Pneumatic passou a fazer parte do conglomerado sueco AtlasCopco.
Durante o ano de 1988, foram lançados novos produtos, tais como chaves de fenda, ferramentas de montagem e novas chaves de catraca, mais do que em qualquer momento desde o final dos anos 70. No ano seguinte, o logotipo atual foi desenhado e adotado.
Em 1990, a Chicago Pneumatic ganhou um prêmio Silver do AMA.
com sua campanha publicitária "23 peças". O anúncio mostrava como mais de 250 ferramentas de montagem de luz poderiam ser feitas a partir de apenas 23 componentes intercambiáveis. Em 1994, iniciou a produção de compactadores e geradores de energia portáteis. Perfuratrizes reversíveis CP789H, catraca CP828H, esmerilhadeiras angulares CP854 lançadas como “As Clássicas”
2007 marca a inauguração de um novo centro tecnológico em Nantes, França.
Em 2010, um novo design global destacando as cores da marca, vermelho e preto, foi adotado.