事实还是虚构？拧得越紧越好！
消除有关拧紧的常见误解，遵循我们的三条建议，确保您的团队使用恰当的扭矩。
2019年2月25日
作为主管和维护经理，您需要确保经车间维护的重型车辆或机械符合制造商的规格，尤其是在紧固应用方面。需要注意的一个特定方面是更换轮胎。
为了确保您的团队使用恰当的扭矩值，您需要向自己提出以下问题：
- 您的团队是否有可供参考的“蓝皮书”？
- 您多久检查一次您的内部拧紧流程？
- 您是否在流程中将表面处理作为标准操作来执行？
- 使用的工具是否可确保达到恰当的扭矩？
更换各类车辆上的轮胎是机械工的常规工作，这项工作看起来轻而易举。正因为如此，操作员往往会忽视车辆制造商推荐的拧紧规格。无论如何都应避免这种做法，因为这会导致停机时间和严重的安全后果。
有关拧紧时对“流言”的常见误解：
- 拧得越紧越好。错。在大多数情况下，扭矩越大，意味着对螺栓施加的张力越大，这会导致过紧，从而增加螺栓断裂的风险。
- 卡车的运载量越高，就越需要拧得更紧。这是一种毫无根据的说法；我们应始终遵守制造商建议的扭矩规格。相信这种谬误可能会导致过度拧紧并引起灾难性的后果。
- 要施加恰当的扭矩，您只需在拧紧时数 1、2、3。这……，这是错误的！恰当的扭矩需要使用正确的工具、工序和模式，正如在我们的扭矩感知博客中所讲解的那样。
为了获得恰当的扭矩，请与您的团队分享以下建议：
了解制造商的规格并加以参考
制造商总是会为每项拧紧工作提供建议，您可以在规格说明书或维护手册中找到这些建议，这种手册通常被称为“蓝皮书”。开始执行拧紧操作之前，应再次核对手册，以确保您的工作符合高标准。
随着材料和工具领域中不断出现新的创新，让您的知识与时俱进并遵循最新的规格非常重要。例如，如今大多数轮辋都是由铝而非钢制成，但这并不意味着铝轮辋更硬并需要更大的扭矩。轮辋材料会影响应施加的扭矩。强烈建议实施持续的培训，培训可由不同的提供商来提供。
表面处理是关键
在拧紧过程中，大量的扭矩会“损失”或因摩擦而被耗费。因此，我们建议清洁所有元件以恰当地准备好表面，以消除任何锈迹、灰尘和污垢。在完成清洁并开始拧紧之前，请检查所有组件：车轮、螺栓和长螺母。如需详细了解拧紧准备的提示信息，请参阅我们的“更换车轮时的扭矩感知”博客。
夹紧力会受到其他因素的影响：零件质量、空气管路设置和工具维护或校准。
防止过度拧紧
过度拧紧的车轮螺母通常会损坏或断裂，尤其是在碰到路面上的隆起物时。这可能会导致车轮发生潜在的灾难性故障，从而对重型车辆及其驾驶员的安全构成严重风险。使用正确的工具组合来防止这种情况并获得恰当的扭矩级别非常重要。
如果发现螺栓上有任何变形或拉伸迹象，那么很有可能是拧紧程度超过了制造商规格。因此，务必要尽快更换螺栓并检查您的拧紧过程。
用于防止过度拧紧的 3 种建议的工具（或组合）：
- 手动扭矩扳手
- 扭矩限制冲击扳手 + 扭矩扳手
- 设计用于更换轮胎的气动或无线扳手。（建议使用扭矩扳手来检查扳手所施加的扭矩）。
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