Améliorez la durabilité de votre clé à chocs en lubrifiant la conduite d'air ET le mécanisme de percussion

Il est bien connu que l'entretien régulier est essentiel pour s'assurer que votre outil fonctionne au mieux. De la même manière que vous maintenez les niveaux d'huile dans votre voiture, il est important de vérifier régulièrement l'huile et la graisse dans votre outil. Un petit geste d'entretien peut vous permettre d'améliorer sa durabilité et sa longévité sur le long terme. Dans ce blog, nous allons examiner les deux différentes zones de lubrification et expliquer comment vous pouvez entretenir votre clé à chocs correctement pour qu'elle continue à fournir d'excellentes performances sur le long terme. Nous allons discuter également de la fréquence à laquelle vous devez lubrifier vos outils pneumatiques et du type d'huile que vous devez utiliser pour vous assurer que vous travaillez avec une productivité adéquate.

En ce qui concerne la lubrification, deux parties de la clé doivent être prises en compte :a. Le moteurb. Le mécanisme de percussion

Vous savez sans doute que le moteur a besoin d'une lubrification régulière, mais saviez-vous que le mécanisme de percussion doit également être lubrifié ? Les deux systèmes sont indépendants les uns des autres et doivent donc être lubrifiés séparément. Le moteur est lubrifié par un lubrificateur de conduite d'air spécifique ajouté dans le FRL ou directement à l'entrée d'air (sur l'outil). Le mécanisme de percussion, par ailleurs, est lubrifié de deux façons selon le système utilisé par l'outil. Il s'agit de :

• Graisser le mécanisme de percussion 
• Lubrifier le mécanisme de percussion par bain d'huile

La lubrification du mécanisme de percussion est essentielle pour minimiser la friction entre les points de contact lors de l'impact entre l'enclume et le marteau, ce qui permet de maintenir la clé en excellent état. Examinons ces deux systèmes plus en détail :

Dans ce système, la graisse est appliquée uniquement sur les points de contact entre l'enclume et le marteau pour éviter tout frottement entre eux.

Dans un outil utilisant un système de lubrification par bain d'huile, toute la partie avant de la clé à chocs est immergée dans l'huile. Il n'y a aucun doute sur la présence ou non de l'huile puisqu'elle immerge l'ensemble du système.L'un des avantages de cette technique est que la lubrification se trouve sur les points de contact, ce qui requiert moins d'entretien. L'entretien peut être plus délicat, mais avec les bons conseils et astuces, il est très facile de le mener à bien, comme indiqué ci-dessous.

Pour lubrifier correctement le mécanisme de percussion, nous vous recommandons d'ouvrir l'outil et d'ajouter de la graisse avec les mains ou une brosse sur les points de contact critiques : l'enclume (zone en contact avec le marteau), ainsi que dans la zone interne du marteau. La plupart des outils pneumatiques disposent de plusieurs graisseurs, et s'il n'est pas possible de lubrifier le mécanisme de percussion comme décrit ci-dessus, il est parfois possible d'ajouter de la graisse par ces trous. Si vous n'êtes pas sûr de leur emplacement, consultez votre manuel ou demandez à votre service fournisseur. N'oubliez pas de retirer la graisse usagée avant d'ajouter de la graisse neuve !

Pour remplacer l'huile, ouvrez l'outil avec précaution, vidangez l'huile usagée et mettez-la au rebut de la manière appropriée, puis remplacez-la par une huile neuve. Il est impératif d'utiliser de l'huile qui ne convient qu'aux systèmes à percussion, comme par exemple l'huile de type SAE30. Remarque : il s'agit d'une huile différente de celle utilisée pour la lubrification par air.

Remarque : quel que soit le type de lubrification, utilisez uniquement des nettoyants et de la graisse recommandés par le fabricant. Si vous n'êtes pas sûr, consultez de nouveau le manuel de l'outil ou votre fournisseur de services.

Si la lubrification est appliquée correctement et fréquemment, la longévité d'un outil doté d'un mécanisme de graissage et d'un mécanisme de lubrification par bain d'huile sera très similaire. Cependant, la plupart du temps, la graisse n'est pas ajoutée assez régulièrement, et la durabilité du mécanisme de percussion diminue considérablement.Une clé à chocs qui n'a pas été lubrifiée correctement fonctionnera avec une puissance de sortie plus faible. Si l'outil est continuellement utilisé sans avoir été lubrifié avec le taux de graisse adéquat, les composants internes s'usent et la durée de vie de l'outil ne sera pas aussi longue que prévu.