CNG - حلول الغاز الطبيعي المضغوط

• محطات التزويد بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) المتصلة

يمكن تقسيم هذه المحطات إلى نوعين، وهما محطات الملء السريع أو محطات الملء على مرّ الوقت (أو مزيج من الاثنتين).

 - يُعتبر الملء السريع هو الأنسب للمركبات المنخفضة الأداء التي تحتاج إلى الملء بشكل سريع، وبالتالي فيكون ضغط الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أعلى.
- أما الملء على مرّ الوقت، فهو الأنسب للمركبات المزودة بخزانات كبيرة، ويكون الوقت اللازم لملء الخزان أبطأ (مقارنةً بالملء السريع)، ولكنه يؤدي إلى ملء الخزان إلى حدّ أكبر.

يمكن لمحطات الملء السريع والملء على مرّ الوقت استخدام ضاغط BBR المتصل لتحويل ضغط الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من خط الإمداد (0,5 إلى 90 بار) إلى ضغط أعلى من أجل التخزين والاستخدام في ما بعد.

• المحطات الأساسية والفرعية للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) للاستخدامات الصناعية

يستخدم هذا النظام ملحقات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من أجل تقليل ضغط الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) عند وصول مقطورة إلى المحطة الفرعية.

لنقل كمية أكبر من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من المحطة الأساسية إلى المحطة الفرعية، يكون ضغط الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) المخزّن في المقطورة (250 بار) أعلى من الضغط عند نقطة الاستخدام (0,5 إلى 0,8 بار).

في هذه المرحلة، يتم استخدام أنظمة تقليل الضغط لخفض الضغط من أجل نقل الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من المقطورة إلى المحطة الفرعية.

• المحطات الأساسية والفرعية للتزويد بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

وعلى غرار محطات الملء بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) للاستخدامات الصناعية، تصل المقطورات من المحطة الأساسية أيضًا لإمداد محطة وقود الغاز الطبيعي المضغوط الفرعية.

لكن في هذه الحالة، تقوم مجموعة ضواغط VIP بإدارة ضغط الغاز عند نقله من المقطورة إلى المحطة الفرعية.

يستخدم هذا الحل طاقة الضغط بالكامل داخل المقطورة لتحويل الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) إلى الضغط الصحيح، ما يضمن تشغيلاً أكثر كفاءة.