6 de Março de 2024
A Skanska está a trabalhar na construção da futura autoestrada E18 à saída de Oslo, na Noruega. Para completar o troço Strand/Ramstadsletta e satisfazer a elevada necessidade de energia no local, cumprindo simultaneamente os objetivos ambientais, a Skanska conta com um sistema de armazenamento de energia com base em baterias da Atlas Copco para otimizar a distribuição e o consumo de energia.
O troço Strand/Ramstadsletta terá seis faixas de rodagem de dois quilómetros. O projeto inclui dois terços do túnel de Høvik (1250 metros), a nova ponte de Ramstadsletta sobre a E18, uma travessia adicional em Høvik, parte da ciclovia ao longo de Sandviksveien e a adaptação do atual sistema rodoviário local. Além disso, está a ser construída uma nova via de água e drenagem. Prevê-se que estas intervenções estejam concluídas em 2029/2030, no âmbito do contrato do projeto E18 mais abrangente de Lysaker/Ramstadsletta, que terá um custo total de 23,1 mil milhões de coroas norueguesas, cerca de 2,02 mil milhões de euros.
Com o objetivo de descarbonizar a indústria da construção, o governo norueguês aprovou regulamentos rigorosos destinados a reduzir as emissões e a limitar os níveis de ruído nos locais de construção. Neste contexto, o projeto será certificado ambientalmente em conformidade com o BREEAM Infrastructure, com o objetivo de atingir um nível de "Excelente". O BREEAM Infrastructure é o sistema de avaliação, classificação e atribuição de prémios de sustentabilidade líder a nível mundial para projetos de engenharia civil, infraestruturas, paisagismo e domínio público.
A caixa de distribuição da Atlas Copco funciona como ponto central para a otimização da energia
Elise Roalkvam, consultora ambiental da Skanska, salienta a necessidade de adotar soluções sustentáveis, afirmando: "Estamos a assistir a uma transformação na nossa indústria e a Skanska deve adaptar-se e promover soluções mais sustentáveis. Para tal, estamos a explorar abordagens alternativas à alimentação de energia, e é aí que surgem os sistemas com base em baterias." Roalkvam também destaca: "A utilização do
Elise Roalkvam, consultora ambiental da Skanska, salienta a necessidade de adotar soluções sustentáveis, afirmando: "Estamos a assistir a uma transformação na nossa indústria e a Skanska deve adaptar-se e promover soluções mais sustentáveis. Para tal, estamos a explorar abordagens alternativas à alimentação de energia, e é aí que surgem os sistemas com base em baterias." Roalkvam também destaca: "A utilização do
Elise Roalkvam, consultora ambiental da Skanska, salienta a necessidade de adotar soluções sustentáveis, afirmando: "Estamos a assistir a uma transformação na nossa indústria e a Skanska deve adaptar-se e promover soluções mais sustentáveis. Para tal, estamos a explorar abordagens alternativas à alimentação de energia, e é aí que surgem os sistemas com base em baterias." Roalkvam também destaca: "A utilização do
Elise Roalkvam, consultora ambiental da Skanska, salienta a necessidade de adotar soluções sustentáveis, afirmando: "Estamos a assistir a uma transformação na nossa indústria e a Skanska deve adaptar-se e promover soluções mais sustentáveis. Para tal, estamos a explorar abordagens alternativas à alimentação de energia, e é aí que surgem os sistemas com base em baterias." Roalkvam também destaca: "A utilização do sistema de armazenamento de energia da Atlas Copco mudou as nossas operações e a forma como trabalhamos. Ainda estamos a explorar novas formas de tirar o máximo partido do potencial deste sistema de armazenamento de energia. Para este projeto especificamente, levou a uma redução do consumo de combustível, das emissões de CO2 e dos níveis de ruído."
Utilizando o sistema de armazenamento de energia ZBC 250-575 da Atlas Coco, a Skanska poupa 340 litros de combustível por dia, 4,2 toneladas de CO2 por semana e obtém uma poupança total de 1700 euros por semana.
O principal desafio enfrentado durante a construção da autoestrada E18 foi o facto de a rede elétrica disponível no local ser insuficiente para satisfazer a elevada necessidade de energia. Tom Stadeløkken, líder do projeto financeiro relativo à energia na Skanska, afirma: "Para resolver este problema, introduzimos o sistema de armazenamento de energia ZBC 250-575 da Atlas Copco, que não só aumentou a quantidade de energia disponível no local, como também alimentou uma plataforma de perfuração elétrica e um compressor elétrico equipado com controlo de frequência. Esta solução com base em baterias permite a supressão de picos de consumo com a rede elétrica."
O sistema de armazenamento de energia ZBC 250-575 da Atlas Copco a efetuar a alimentação de energia no local
Além disso, a Skanska implementou a nova caixa de distribuição da Atlas Copco, que funciona como ponto central para a otimização da energia. "Ao regular a saída de energia, obtemos um controlo contínuo. Além disso, uma vez que o sistema de armazenamento de energia fornece a energia adicional necessária para além dos 160 kW, conseguimos evitar a sobrecarga da rede de alimentação", comenta Stadeløkken. Além disso, o novo carregador rápido de 240 kW é utilizado para recarregar veículos e equipamentos elétricos.
Temos o prazer de ajudar a Skanska na execução da nova autoestrada E18 com os nossos sistemas de armazenamento de energia. Graças às nossas soluções energéticas eficientes, contribuímos ativamente para a evolução dos locais de construção para um modelo mais sustentável. Fazemo-lo através de um melhor controlo do consumo total de energia e da otimização da sua utilização. A abordagem de poupança de energia neste projeto envolve a regulação da potência de entrada da rede de alimentação para minimizar o consumo, garantindo simultaneamente uma alimentação de energia segura. A sua principal vantagem operacional passa pela redução significativa dos custos globais em energia.
Este contrato da Skanska está integrado no projeto do Corredor Ocidental E18, que compreende um novo sistema de autoestrada principal entre Lysaker, em Bærum, e Drengsrud, no município de Asker. A nova iniciativa E18 substituirá um dos troços rodoviários mais movimentados da Noruega, atualmente conhecido pelos seus problemas de trânsito, pela fraca acessibilidade aos transportes públicos e pela extensa poluição sonora e atmosférica.
O contrato está integrado no projeto do Corredor Ocidental E18 mais abrangente
