โซลูชั่น CNG - ก๊าซธรรมชาติอัด

• สถานีหรือปั๊มเติมเชื้อเพลิง CNG ผ่านทางท่อ

สถานีเหล่านี้สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท นั่นคือสถานีเติมแบบรวดเร็ว และแบบตามกำหนดเวลา (หรือการผสมผสานของทั้งสอง)

 - สถานีเติมแบบรวดเร็วนั้นเหมาะสำหรับรถใช้งานเบาที่ต้องการการเติมแบบรวดเร็ว และดังนั้นก๊าซ CNG จึงมีแรงดันที่สูงกว่า
- ในขณะที่การเติมแบบตามกำหนดเวลานั้นเหมาะกับรถที่มีถังขนาดใหญ่ ซึ่งต้องใช้เวลาในการเติมที่นานกว่า (เทียบกับการเติมแบบรวดเร็ว) แต่จะเติมเชื้อเพลิงมากกว่า

ทั้งสถานีเติมแบบรวดเร็วและแบบตามกำหนดเวลานั้นสามารถใช้เครื่องอัดอากาศหรือปั๊มลม BBR แบบส่งผ่านท่อเพื่อแปลงแรงดันของก๊าซ CNG จากท่อจ่าย (0.5 ถึง 90 บาร์) ให้เป็นแรงดันที่สูงกว่าเพื่อการจัดเก็บและใช้งานในคราวต่อไป

• สถานี CNG หลัก & ลูกข่ายสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม

ระบบนี้จะใช้ประโยชน์จากระบบเสริมของก๊าซ CNG ในการลดแรงดันของก๊าซ CNG เมื่อรถพ่วงเดินทางมาถึงสถานีลูกข่าย

เพื่อที่จะขนส่งก๊าซ CNG ในปริมากที่สูงกว่าจากสถานีหลักไปสู่สถานีลูกข่าย แรงดันของก๊าซ CNG ที่จัดเก็บไว้ในรถพ่วง (250 บาร์) นั้นจะสูงกว่าแรงดันที่จุดใช้งาน (0.5 ถึง 0.8 บาร์)

ที่จุดนี้ ระบบลดแรงดันจะเริ่มทำงาน เพื่อลดแรงดันเพื่อถ่ายโอนก๊าซ CNG จากรถพ่วงไปสู่สถานีลูกข่าย

• สถานีเติมเชื้อเพลิง CNG หลัก & ลูกข่าย

คล้ายกับสถานีเติม CNG สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม รถพ่วงจากสถานีหลักจะมาเพื่อจ่ายก๊าซให้กับสถานีเชื้อเพลิง CNG ลูกข่ายเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ แรงดันของก๊าซเมื่อถ่ายจากรถพ่วงไปยังสถานีลูกข่ายนั้นจะจัดการโดยเครื่องอัดอากาศหรือปั๊มลม VIP

โซลูชั่นนี้จะใช้พลังงานแรงดันภายในรถพ่วงอย่างเต็มที่เพื่อบายพาสก๊าซ CNG ไปสู่แรงดันที่เหมาะสม และช่วยให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น