Mythe ou réalité ? Plus vous serrez, mieux c'est !

Le changement de pneu sur n'importe quel type de véhicule est une opération courante pour les mécaniciens et peut sembler assez simple. De ce fait, les opérateurs peuvent avoir tendance à négliger les spécifications de serrage recommandées par les fabricants du véhicule. Cette pratique doit être évitée, car elle peut entraîner des temps d'arrêt et avoir des conséquences graves sur le plan de la sécurité.

• Plus vous serrez, mieux c'est. Faux. Dans la plupart des cas, plus de couple implique plus de tension appliquée à un boulon, entraînant un serrage excessif qui augmente le risque de rupture des goujons.
• Plus un camion est chargé, plus il faut serrer. Il s'agit d'un mythe ; les spécifications de couple recommandées par les fabricants doivent toujours être respectées. Croire à ce mythe peut entraîner un serrage excessif et ses conséquences désastreuses.
• Pour appliquer le bon couple, il suffit de compter jusqu'à 3 pendant le serrage. Eh bien… C'est faux ! Appliquer le bon couple nécessite l'utilisation des bons outils, procédures et modèles, comme expliqué sur notre blog Détection du couple de serrage.
  

Les fabricants fournissent toujours des recommandations pour chaque tâche de serrage. Celles-ci se trouvent dans le guide des spécifications, ou le manuel d'entretien, plus communément appelé « livre bleu ». Avant de commencer le serrage, vous devez consulter très attentivement ce livre pour vous assurer que votre travail est effectué conformément aux normes.

Avec les nouvelles innovations en termes de matériaux et d'outils, il est important de garder vos connaissances à jour et de suivre les toutes dernières spécifications. Par exemple, de nos jours, la plupart des jantes de roue sont fabriquées en aluminium plutôt qu'en acier, mais cela ne signifie pas que les jantes en aluminium sont plus rigides et nécessitent un couple de serrage plus élevé. Le matériau de la jante impacte le niveau de couple qu'il convient d'appliquer. Une formation continue est fortement recommandée ; elle peut être dispensée par différents fournisseurs.

Une grande partie du couple est « perdu » ou gaspillé à cause du frottement lors du serrage. Par conséquent, nous vous conseillons de préparer la surface correctement en nettoyant tous les éléments afin d'éliminer toute trace de rouille, de poussière et de saleté. Une fois le nettoyage terminé et avant de commencer le serrage, inspectez tous les composants : roue, goujons et écrous longs. Découvrez nos conseils de préparation pour le serrage sur notre blog « Détection du couple de serrage lors du changement des roues ».

Les écrous de roue trop serrés sont souvent endommagés ou cassés, surtout lors d'une utilisation sur routes accidentées. Cela peut entraîner une défaillance potentiellement catastrophique de la roue, ce qui peut nuire gravement à la sécurité du véhicule lourd et de ses chauffeurs. Il est important d'utiliser la bonne combinaison d'outils pour éviter cela et obtenir le bon niveau de couple.

1. Clé dynamométrique manuelle 
2. Clé à chocs à couple limité + clé dynamométrique 
3. Serreuse pneumatique ou sans fil, conçue pour le changement de pneu. (Nous vous recommandons de vérifier le couple appliqué par la serreuse à l'aide d'une clé dynamométrique).