¿Realidad o ficción? "Cuanto más se apriete, mejor"

El cambio de neumáticos en cualquier tipo de vehículo es un trabajo habitual para los mecánicos y puede parecer bastante sencillo. Por ello, los operadores tienden a pasar por alto las especificaciones de apriete recomendadas por los fabricantes del vehículo. No obstante, esta práctica debe evitarse, ya que puede dar lugar a tiempos de parada y tener graves consecuencias para la seguridad.

• Cuanto más fuerte apriete, mejor. Falso. En la mayoría de los casos, aplicar un par mayor a un perno significa someterlo a mayor tensión, lo que aumenta el riesgo de rotura del espárrago.
• Cuanta más carga lleve el camión, más hay que apretar. Esto es un mito; las especificaciones de par recomendadas por los fabricantes deben seguirse en todo momento. Creerse este mito puede conducir a un apriete excesivo y tener consecuencias desastrosas.
• Para aplicar el par adecuado, basta con contar 1, 2, 3 mientras se aprieta. Rotundamente falso. El par de apriete adecuado requiere el uso de las herramientas, los procedimientos y los patrones de apriete correctos, tal como se explica en nuestro blog sobre el par de apriete.
  

Los fabricantes siempre proporcionan recomendaciones para cada tarea de apriete. Están disponibles en el libro de especificaciones o el manual de mantenimiento, también conocido como "libro azul". Antes de comenzar el apriete, debe consultar el libro para asegurarse de obtener la máxima calidad en su trabajo.

Con las continuas innovaciones en materiales y herramientas, es importante mantener al día sus conocimientos y seguir las especificaciones más recientes. Por ejemplo, hoy en día la mayoría de las llantas son de aluminio en lugar de acero, pero esto no significa que las llantas de aluminio sean más duras y necesiten un mayor par de apriete. El material de la llanta influye en el par de apriete necesario. La formación continua es muy recomendable y existen diferentes proveedores que pueden impartirla.

Durante el apriete, una cantidad considerable de par se "pierde" o disipa por fricción. Por lo tanto, aconsejamos preparar la superficie adecuadamente mediante la limpieza de todos los elementos para eliminar cualquier resto de óxido, polvo y suciedad. Una vez que haya terminado de limpiar, y antes de empezar a apretar, inspeccione todos los componentes: rueda, espárragos y manguitos roscados. Descubra más técnicas de preparación para el apriete con los consejos de nuestro blog "Detección de par de apriete al cambiar las ruedas".

Cuando las tuercas de las ruedas se aprietan excesivamente, es más habitual que se dañen o se rompan, especialmente al pasar sobre un bache en la carretera. Esto puede resultar en un error potencialmente catastrófico de la rueda, lo que plantea un grave riesgo para la seguridad del vehículo pesado y sus pasajeros. Es importante utilizar la combinación adecuada de herramientas para evitar esto y lograr el nivel adecuado de par de apriete.

1. Llave dinamométrica manual 
2. Llave de impacto con limitación de par + llave dinamométrica 
3. Aprietatuercas neumático o a batería, diseñado para el cambio de neumáticos. (Le recomendamos que compruebe el par aplicado por el aprietatuercas con una llave dinamométrica).